대형 디젤 엔진, 승용차 엔진, 중용 수압 실린더의 대용량 생산에서최종 내부 구멍 깎기 및 닦기 과정은 직접 조립 품질을 결정합니다.그러나 많은 제조업체는 자동화 된 조립 라인에서 일반적인 병목을 마주합니다.예상치 못한 턱 파열은 종종 계획되지 않은 장비 정지 시간을 초래합니다..

대량 생산에서 이러한 내구성 과제를 해결하기 위해, 공정 엔지니어들은 가려기 물질만을 넘어선다. 도구의 구조적 척추피로 방지 설계 및 트위스트 스틸 스칸크의 기계 기하학일관성 있는 제공을 위한 진정한 결정적인 요소입니다.

부피 롤링에서 고주파 피로 실패 메커니즘

자동 스테이션에서, 닦기 붓은 일반적으로 600 RPM에서 1200 RPM까지의 높은 스핀드 속도에서 작동하며, 초당 100 ~ 180 스트로크의 고 주파수 축적 상호 스트로크와 결합됩니다..

합동 스트레스 아래 에 있는 초기 금속 피로

실린더 라인러 구멍에 들어가면 톱니가 도구의 내장된 간섭 적합성으로 인해 연속적이고 번갈아진 방사선 구부러기 스트레스와 함께 심각한 회전 스트레스를 경험합니다.표준 용접 스탠드 또는 저탄소 철선 이 결합 된 부하 하에 결정 경계에서 마이크로 균열에 매우 민감합니다주기가 증가함에 따라, 이 균열은 스트레스 집중점에 빠르게 퍼져나가고, 갑작스러운, 재앙적인 회전 고장이 발생합니다.

진동 공명 및 강도 결함

턱의 불충분한 딱딱함은 고 회전 속도에서 방사성 류류를 유발합니다. 이 류류는 나일론 필라멘트의 밑에 절단 마모를 가속화합니다.가려기 공의 조기 분출을 유발합니다, 동시에 구멍의 유통성을 손상시키는 동시에.

높은 안정성을 지원하는 파라메트릭 피로 방지 설계

연속적인 작동 조건에서 깨짐이 없고 최소한의 마모를 달성하기 위해산업용 플렉서블 톱니의 철근 스탠드는 엄격한 금속 및 제조 표준을 준수해야합니다.:

1고 탄소 냉부조 스프링 스틸의 사용

프리미엄 톱니 톱니는 표준 철선을 거부하고 ISO 8458-2 또는 ASTM A228 표준을 준수하는 고 탄소 철선을 선호합니다.팽창 강도는 1500 MPa에서 1800 MPa 사이에 유지됩니다.이 재료는 특별한 강도를 제공, 도구는 탄력적 인 굽힘 후 즉시 모양을 회복 할 수 있습니다.

2. 대칭, 튼튼한 이중 또는 쿼드 와이어 굽는 과정

두 개 또는 네 개의 고탄소 강철 가닥은 고 정밀의 굽기 기계를 사용하여 균일하게 굽습니다.

• 피치 컨트롤:회전 피치는 축적 경직성과 방사선 준수 사이의 최적의 균형을 달성하기 위해 엄격한 허용 범위 내에서 제한됩니다.

• 신체적 영향:이 구성은 소형 유연 결합으로 작동하며 기계 스핀들 및 실린더 구멍 축 사이의 사소한 오차로 인해 발생하는 특이한 스트레스를 적응적으로 흡수합니다.근원적으로 피로 부하를 분배.

3요구 환경의 표준화된 인터페이스 설계

턱 끝은 일반적으로 수압 턱 또는 딱딱한 도구 보유자와 통합하기 위해 평면 또는 가닥 끝을 가진 직선 턱으로 설계됩니다.이 딱딱한 유연한 전환 구역은 HRC 40-45에서 단단성을 안정시키기 위해 전문적인 완화 과정을 거칩니다., 미끄러짐과 변형을 방지하면서 부러짐을 피합니다.

엔지니어링 선택 및 도구 수명 최적화 가이드

고강도 휘어진 강철 턱의 사용 수명을 극대화하기 위해 부피 닦는 동안 다음 선택 및 운영 매개 변수를 엄격히 유지해야합니다.

• 정확한 10%의 간섭을 유지합니다.실제 내부 지름이 Φ80mm인 실린더 라인러의 경우 Φ85mm에서 Φ88mm 사이의 붓 톱니 사양을 선택해야 합니다.과도한 간섭은 강철 막에 토크 부하를 과도하게 증가, 피로 장애를 가속화하는 반면, 충분한 간섭은 적절한 작업 압력을 행사하지 못합니다.

• 액체 냉각 및 열 조절:매스 밀링 도중 특수 론링 오일 또는 물에 녹는 냉각액의 지속적인 적용은 필수적입니다. 액체는 미세 잔해를 씻어내고 온도를 120°C (248°F) 이하로 유지합니다.나일론 필라멘트의 열 분해를 방지하고 금속 구조를 변화시킬 수있는 지역적 과열으로부터 철강 막대를 보호합니다..